Eine „technische Pionierleistung“: Volvo ist mächtig stolz auf seinen V60 Plug-in Hybriden, der erste Plug-in-Teilzeitstromer mit Dieselmotor. Die Schweden haben es nun gewagt, einen blutigen Anfänger an das Montageband zu lassen. Ein Redakteur von auto, motor und sport durfte beim Zusammenbau eines Volvo V60 selbst Hand anlegen. Unter fachkundiger Aufsicht eines Volvo-Mitarbeiters natürlich.
Im Volvo-Werk in Göteborg sind insgesamt acht Stationen in die Produktionslinie integriert, damit eigens dafür geschulte Arbeiter den Hybriden parallel zu den übrigen Volvo-Modellen aufbauen können. Pro Stunde laufen rund 50 Einheiten über die Montagebänder, etwa zwei davon sind Hybride. Zusätzlich zur normalen Technik eines klassischen Verbrenners werden unter anderem eine Invertereinheit (das ‚Gehirn‘ eines Hybriden), der E-Motor, der Akku und rund 70 Meter Kühlleitungen im V60 mit alternativem Antrieb eingebaut, wie Michael Orth von auto, motor und sport zu berichten weiß.
Der Sparkombi Volvo V60 Plug-in Hybrid war in einer ersten Serie von 1000 limitieren Fahrzeugen rasch ausverkauft. Derzeit werden die Fahrzeuge der Großserie produziert, die ab Juni 2013 für einen Preis ab knapp 59.000 Euro bei den Händlern stehen sollen.
Die ganze Reportage über die Montage eines Volvo V60 gibt es bei auto, motor und sport zu lesen.